Otomobil kesimini yakından takip eden ve bununla ilgili haber, tahlil ve görüntüler oluşturan Carbuzz, şimdiye kadar motoru en sağlam araçları inceledi. Sağlamlık ve güvenilirlik bakımından 16 araba listelendi. İşte ustaların önerdiği, asla yarı yolda bırakmayan motoru en sağlam 11 araç.
Chrysler Slant-Six/G-Motor
Slant-Six, üç temel konfigürasyonda mevcuttur. 170, 198 ve 225, hepsi motorun kübik inç biçiminden yer değiştirmesine (2,8, 3,2 ve 3,7 litre) atıfta bulunuyordu.
Ancak bunların içinde kısa bloklar ve uzun bloklar, farklı sayıda ana yatak ve bir sürü öbür değişiklik içeren farklı opsiyonları vardı. Lakin, çekirdek dizayn tıpkı kaldı ve motor sertti, kendini güzel soğutuyordu ve hatta bir ölçü muvaffakiyetle motor sporları uygulamalarına bile uygundu.
Ford 300 Straight-6
Ford 300 Straight-6 kendi başına bir ikondur, ama dördüncü jenerasyon altılı, birinci olarak 1965 F-Serisi pikapta 240 altı silindirli motorun uzun stroklu opsiyonu olarak sunulan 300 kübik inç/4,9 litrelik akaryakıtlı altı silindirli Ford 300 motorunu duyurdu.
İlk olarak 170 beygir gücü üretti, lakin kuvvet ülküsünde standartlarındaki bir değişiklik, motorun F-Serisi’nde ana opsiyon duruma geçtiği 1978’de bu sayının 114 beygire (net) düşmesi manasını taşıyordu. Ömrü boyunca gücü arttı, evvel 1980’lerde 122 beygire ve sonrasında yakıt enjeksiyonuna geçtiği 1987’de 150 beygire çıktı.
Mercedes-Benz OM617
Çoğu otomobil tutkunu Almanya’da 600.000 mil yol kat eden ve motorları hiç açılmayan dizel motorlu Mercedes taksilerinin kıssalarını duymuşuzdur. Lakin sadece yalnızca masal değil, bu güvenilirliğin birçok OM617 motor ailesine atfediliyor.
Uzun ömürlülüğünün delili olarak, OM617 beş silindirli dizel motor 1974’ten 1991’e kadar dökme demir blok ve baş ve zincir tahrikli tek üstten eksantrik miliyle 3.0 litre olarak hayata geçirilmişti.
Toyota 1/2/3UZ-FE
Japon devi Toyota, UZ ailesinin en uygunlardan biri olduğu muteber motorlarıyla nam kazanmıştır. ABD’de GM LS, varsayılan V8 değişimi olabilir ancak dünyanın geri kalan her yerinde Toyota UZ tam da budur. Bu 90 derecelik V8 ailesi, 1989’da Lexus LS 400’de hayata başladı ve 2013 yılına dek üretimde kaldı.
Kuvvet, güvenilirlik ve incelik kombinasyonu, lüks sedanlarda, minibüslerde, Tundra üzere pikaplarda ve Land Cruiser, Sequoia ve Lexus LX/GX üzere arazi SUV’larında kullanılmasını yardımcı oldu.
BMW M50
BMW altı silindirli motorları içerisinde bile M50 bir efsane olarak öne çıkar . 1990-1996 yıllarında yalnızca yedi yıl üretilen bu motor, E34 5 Serisi’nde pazara çıktığında M20’nin yerini doldurdu.
Hacimleri 2,0 ila 2,5 litre ortasında farklılık gösteriyordu ve kuvvet çıkışları 148 ila 189 beygir gücü ortasındaydı. M50, emme kamında tek bir VANOS içeren 1992 güncellemesini aldığında değişken valf zamanlaması kullanan birinci BMW motoru oldu.
Toyota 1JZ/2JZ
Spor otomobiller, sert bir formda sürülmeleri ve motorda daha fazla aşınmaya sebep olmaları göz önüne alındığında, muteber bir motor bulmak için en az muhtemel yer üzere duruyor. Lakin Mk IV Toyota Supra, 2JZ motoru ve varyantlarıyla bunu çürüttü.
Bu efsanevi 3.0 litrelik sıralı altı, dökme demir bir bloğa ve alüminyum bir başlığa sahipti ve mutlaka kurşun geçirmez olduğu biliniyordu. Dizayn edenler, stok iç aksamlarında emniyetli bir biçimde 1.000 beygir gücüne yakın bir güç çıkardılar ve stokta kalanlar için, yüz binlerce mil yol kat etmeyi sürdürmek ismine gereken tek şey standart bakımı.
Volkswagen ABF
Kısa ömürlü lakin inanılmaz derecede emniyetli bir öbür motor da Volkswagen ABF motoruydu. Bu 2.0 litrelik 16 valfli dört silindirli motor 1992-1999 yılları içerisinde üretildi ve Mk III Golf GTI ve dördüncü kuşak Passat’ta birçok pazarda bulunan bir performans motoruydu.
6.000 rpm’de 148 beygir gücü ve 4.800 rpm’de 133 lb-ft tork sağlayan devir-mutlu bir motor olarak tanınıyordu. Hidroliği ve yakıt enjeksiyonlu dökme demir bir bloğu ve alüminyum başı bulunuyordu.
GM LS V8
General Motors LS küçük blok V8 ailesi 1997 yılından beri bulunuyor ve üç nesli çerçeve içerisine alıyor. İlerleyen birkaç sene içinde dördüncüsü gelecek.
Chevy Silverado’dan Camaro’ya kadar her şeyde kullanılan LS, neredeyse her formda inanılmaz düzeyde sağlam ve bakımı kolay olduğunu ispatladı.
Honda K-Series
2001 yılında pazara çıkan bu çift üstten eksantrik mili donanımlı (DOHC) dört silindirli motorların hacmi 2,0 ila 2,4 litre içerisinde farklılık gösteriyor.
Ve erken Civic Type R’dan Integra, Accord, CR-V, Acura RDX ve çok daha fazlasına kadar farklı Honda modellerinde kullanıldı.
Toyota 2GR
Sekiz farklı varyant ve birden fazla alt varyantı içerisine dahil eder. Lakin 2GR güvenilirliğiyle en tanınan olarak tanınanıdır.
Bu, 2005 yılından günümüze dek üretilen, Toyota Tacoma, Camry, Highlander ve Avalon’un dışında Lexus ES, GS, IS, RX ve öbür farklı modellerden bildiğiniz ve sevdiğiniz 3,5 litrelik, 60 derecelik V6’dır. Hatta Lotus Evora’da ve Toyota Corolla’da yarış motoru olarak bile değerlendirilmiştir.
Altı farklı motor birinci sırada
Motoru en sağlam araçlar ortasında bir farklılık görülmedi ve hepsinin tıpkı sırada olması istendi. Bu kapsamda 6 farklı motor 1. sırada yer aldı.
İşte onlar:
1.1 Mitsubishi 4G63T,
1.2 Nissan VQ35HR,
1.3 Toyota UR,
1.4 Honda B serisi,
1.5 Mercedes-Benz OM606
1.6 AMC/Jeep 4.0 Straight-Six
Kaynak: Carbuzz.com
