Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde (TBMM) sunulan yeni yasa teklifi, birçok farklı alanda yeni düzenleme öngörüyor.
Bu kapsamda, 2016’dan bu yana tekraren değişen arabalara uygulanan Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) kaidelerinde da yeni bir değişikliğe gidilmesi hedefleniyor.
BATARYA VE MENZİL DE HESABA DAHİL EDİLECEK
Habertürk’ten Yiğitcan Yıldız’ın haberine nazaran 21 unsurluk teklifin 14’üncü unsurunda, “Maddeyle Cumhurbaşkanına, ÖTV Kanununa ekli (II) sayılı listedeki mallar için belirlenen oranlar ile bu oranlara temel özel tüketim vergisi matrahlarının alt ve üst sonları içerisinde kalmak kaydıyla, 87.03 G.T.İ.P. numarasında yer alan taşıtların, motor silindir hacmi, menzilleri ve batarya kapasiteleri prestijiyle farklı oranlar belirleme yetkisi verilmektedir” sözlerine yer veriliyor.
Bu kapsamda, arabaların silindir hacimleri, elektrikli motor gücü ve fiyatlarına nazaran şekillenen mevcut ÖTV sisteminin yenileneceği anlaşılıyor.
2017’ye kadar yalnızca motor silindir hacmine nazaran şekillenen ÖTV oranları, bu tarihten sonra ise araç fiyatlarına nazaran hesaplanır hale gelmişti.
Elektrikli arabalara uygulanan ÖTV oranlarında da geçmiş yıllarda değişikliğe gidilmiş, batarya ile çalışan bu araçların motor gücü ve fiyatına nazaran vergi oranları belirlenmişti.
ÖTV sistemi son olarak plug-in hibrit, yani şarj edilebilir hibrit araçlar özelinde de bir değişikliğe uğramıştı.
2024’te yapılan değişiklik ile, bataryası dışarından şarj edilebilen ve tıpkı vakitte içten yanmalı motora sahip bu arabalarda, yeni ÖTV oranları yüzde 30, yüzde 60 ve yüzde 70 olarak belirlendi.
Düzenleme öncesi Türkiye’de satılan plug-in hibrit arabalara en düşük yüzde 80 oranında ÖTV uygulanıyordu.
Meclise sunulan yeni teklifte ise, artık batarya kapasitesi ve menzil bedellerinin de ÖTV hesabına dahil edileceği anlaşılıyor.
EN DÜŞÜK ÖTV ORANI YÜZDE 80 OLACAK
Teklifin 15’inci unsurunda ise, “Bazı fosil yakıtla çalışan binek arabaları ile hem fosil yakıt kullanan hem de elektrik motoru bulunan kimi hibrit arabaların yeniliğini kaybeden matrah eşikleri nedeniyle, neredeyse tamamı, bulundukları motor silindir hacmi aralığındaki en yüksek ÖTV oranları olan; yüzde 80, yüzde 150 ve yüzde 220 oranlarından vergilendirildiğinden, kelam konusu matrah eşikleri piyasa şartlarında oluşan fiyatları etkilemeyecek halde yine belirlenmektedir. Ayrıyeten, kamyonet cinsi araçlardan arazi taşıtı sınıfında olanların vergi oranı farklılaştırılmaktadır” biçiminde tabirler yer alıyor.
Bu husus ile, taşıt fiyatlarının yeni ekonomik şartlara uygun biçimde vergilendirilmesinin amaçlandığı belirtiliyor.
Ayrıca, son 3 yıldır yapılmayan matrah güncellemesinin kapsamlı bir biçimde yapılacağı da beklenebilir.
Öyle ki, geçmiş yıllarda yapılan matrah güncellemeleri, kur artışlarının akabinde araç fiyatlarının yükselmesi sonucu kısa müddette geçerliliğini yitiriyordu. Hatta, Türkiye’de son 1 yıldan fazladır satılan tüm içten yanmalı motora sahip araçlar yüzde 80 ve üzeri ÖTV diliminde yer alır hale gelmişti.
Düzenleme ile, yüzde 45, yüzde 50, yüzde 60 ve yüzde 70 ÖTV oranlarının ortadan kaldırılarak en düşük ÖTV oranının yüzde 80 olması hedefleniyor.
Öte yandan, 1.8 litreye kadar motor hacmine sahip hibrit araçların da yüzde 80 ÖTV diliminde yer alması hedeflenirken, silindir hacmi 2.5 litreyi geçmeyen hibrit araçların ÖTV oranının ise yüzde 150 olması öngörülüyor.
KAMU ARAÇLARINDA ÖTV İSTİNASI
Yasa teklifinde yer alan bir öteki dikkat çeken husus de, kamunun alacağı araçlar ile ilgili.
Teklifin 13’üncü unsuru, “Ulusal güvenlik kuruluşlarına, ulusal savunma ve iç güvenlik amacıyla alacakları ve münhasıran bu hedefle kullanacakları yerli katkı oranı en az yüzde 40 olan taşıtlar ile ilgili kuruluşların gereksinimlerini karşılayacak nitelikte yerli üretimi bulunmayan kamyon, kamyonet, arazi taşıtları ve motosikletlerin birinci iktisabında özel tüketim vergisi istisnası getirilmektedir” biçiminde kaleme alındı.
Bu kapsamda, ilgili kuruluşların gereksinim duyduğu lakin yerli üretimi olmayan araçları, ithalat yoluyla ÖTV istisnası ile karşılayabilmesi hedefleniyor.
