İsrail – İran savaşında Hürmüz Boğazı’nın kapanmasıyla petrol fiyatları tavan yaptı. Böylece bir arabanın deposunu doldurmak iki bin TL’yi aşarken, elektrikli araçlar tekrar ön plana geldi. Tek depo akaryakıt maliyetinin 2 bin 500 liralara kadar gelmesiyle kullanım ömrü de merak konusu oldu.
Dünya Gazetesi’nden Ali Yıldırım’ın haberine nazaran, 50 litrelik bir depo, 100 kilometrede ortalama 6-7 litre düzeyinde akaryakıt tüketirken ortalama 700 kilometre menzile sahip elektrikli araçlar da bu durum 75-80 kWs batarya kapasitesi aranıyor. Bunun konuttan dolumu 250 lira. Dışardan şarj etmenin maliyeti de 880 lira.
Peki, yılda ortalama 10 bin kilometre yapan bir şoför için elektrikli araç mı yoksa dizel araç mı daha ekonomik? Bir akaryakıtlı araçta ortalama 7 litrelik bir tüketim düzeyi belirlendiğinde bunun maliyeti 36-37 bin lira ortasında değişiyor.
Fakat elektrikli araçta yalnızca güç maliyeti bu sayının çok çok altında. 100 kilometrede ortalama 15 kwh tüketen bir elektrikli araçta, konuttan şarjın maliyeti 10 bin km’de (kw başına maliyet 3 lira) 4 bin 500 TL. Dışardan şarj ise 17 bin lira düzeylerinde.
Son devirde isminden hayli kelam ettirmeye başlayan elektrikli arabalarda çeşitlilik de artıyor. Türkiye’de trafikteki elektrikli araç sayısı 245 bin 205’e çıktı. Yani yüzde 115 arttı. Trafikteki her bin arabadan 15’i elektrikli oldu.
